發(fā)往美國(guó)海運(yùn)物流，快船和普船有哪些區(qū)別？
在交通運(yùn)輸上，一直有兩種運(yùn)輸方式:電商快船和通用船。對(duì)于兩者的區(qū)別，直觀的表現(xiàn)是區(qū)分其運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；對(duì)快船的理解自然在于“快”字，但為什么快船的局限性比普通船高很多？速度是由船的不同設(shè)計(jì)、設(shè)備和部件造成的嗎，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的不同？還是船公司為了區(qū)分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品而做出的服務(wù)差異？下面全域跨境電商物流帶你了解快船和一般船舶有哪些區(qū)別？
關(guān)于承載能力首先要說(shuō)的是，按照目前船上設(shè)備的承載能力，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，快船和一般的船沒有太大區(qū)別。但是，快船和一般船的第一個(gè)明顯區(qū)別就是載重量。
快船:在發(fā)動(dòng)機(jī)容量差不多的情況下，為了保持其“快”的優(yōu)勢(shì)，快船的船體會(huì)比一般的快船小很多，相應(yīng)的集裝箱載重量也會(huì)大大降低。一般快船的載重量是3000-4000+teu，比如梅森快船。一般船舶:遠(yuǎn)洋船舶一般為一般船舶；船的運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)快船。一般是1萬(wàn)標(biāo)箱以上的遠(yuǎn)洋船，甚至可以達(dá)到2.4萬(wàn)標(biāo)箱的驚人載重量，基本是快船的2-5倍。中轉(zhuǎn)電商快船和普通船的航線基本一致，但普通船需要多次中轉(zhuǎn)才能最大化貨運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)性，所以物流時(shí)效慢；快船一般是從出發(fā)港直飛目的港，中間?？康母劭诒绕胀ù俸芏?，航線時(shí)間自然會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗俣?限制和運(yùn)載能力，快船和慢船的速度自然沒法比。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不考慮港口擁堵的情況下，快船的限制一般是開航11天就能停靠港口，而一般的船載重量巨大，航線上會(huì)有很多轉(zhuǎn)運(yùn)和停靠。整體簽單限制在30-40天左右，沒有口岸擁堵。卸集裝箱也是因?yàn)檩d重量更大?？齑梢垣@得更快的卸貨速度，一般1-2天就可以完成。而一般船舶的卸貨時(shí)間，其容量基本上是快船的兩倍以上，通常需要48小時(shí)以上，甚至一周?？齑鳛橐詴r(shí)效性為服務(wù)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸渠道，價(jià)格自然會(huì)貴一些，這也是一般海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)之一。一般來(lái)說(shuō)，如果客戶的需求是追求時(shí)效，那么快船是其最佳選擇；如果客戶認(rèn)為穩(wěn)定是他們的主要需求，他們更關(guān)心價(jià)格和運(yùn)載能力的限制，他們可以向客戶推薦一般的航運(yùn)。