發(fā)往美國海運物流，快船和普船有哪些區(qū)別？
在交通運輸上，一直有兩種運輸方式:電商快船和通用船。對于兩者的區(qū)別，直觀的表現(xiàn)是區(qū)分其運輸?shù)臅r效性；對快船的理解自然在于“快”字，但為什么快船的局限性比普通船高很多？速度是由船的不同設(shè)計、設(shè)備和部件造成的嗎，比如發(fā)動機的不同？還是船公司為了區(qū)分優(yōu)勢產(chǎn)品而做出的服務(wù)差異？下面全域跨境電商物流帶你了解快船和一般船舶有哪些區(qū)別？
關(guān)于承載能力首先要說的是，按照目前船上設(shè)備的承載能力，比如發(fā)動機，快船和一般的船沒有太大區(qū)別。但是，快船和一般船的第一個明顯區(qū)別就是載重量。
快船:在發(fā)動機容量差不多的情況下，為了保持其“快”的優(yōu)勢，快船的船體會比一般的快船小很多，相應(yīng)的集裝箱載重量也會大大降低。一般快船的載重量是3000-4000+teu，比如梅森快船。一般船舶:遠洋船舶一般為一般船舶；船的運載能力遠遠超過快船。一般是1萬標(biāo)箱以上的遠洋船，甚至可以達到2.4萬標(biāo)箱的驚人載重量，基本是快船的2-5倍。中轉(zhuǎn)電商快船和普通船的航線基本一致，但普通船需要多次中轉(zhuǎn)才能最大化貨運效率和經(jīng)濟性，所以物流時效慢；快船一般是從出發(fā)港直飛目的港，中間?？康母劭诒绕胀ù俸芏?，航線時間自然會更有優(yōu)勢。因為速度/限制和運載能力，快船和慢船的速度自然沒法比。同樣的發(fā)動機，不考慮港口擁堵的情況下，快船的限制一般是開航11天就能停靠港口，而一般的船載重量巨大，航線上會有很多轉(zhuǎn)運和?？?。整體簽單限制在30-40天左右，沒有口岸擁堵。卸集裝箱也是因為載重量更大?？齑梢垣@得更快的卸貨速度，一般1-2天就可以完成。而一般船舶的卸貨時間，其容量基本上是快船的兩倍以上，通常需要48小時以上，甚至一周。快船作為以時效性為服務(wù)優(yōu)勢的運輸渠道，價格自然會貴一些，這也是一般海運的優(yōu)勢之一。一般來說，如果客戶的需求是追求時效，那么快船是其最佳選擇；如果客戶認(rèn)為穩(wěn)定是他們的主要需求，他們更關(guān)心價格和運載能力的限制，他們可以向客戶推薦一般的航運。