2024年7月，美國(guó)的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港都經(jīng)歷了貨運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)。7月份美國(guó)所有港口的集裝箱進(jìn)口量達(dá)到了255.6萬(wàn)TEU，創(chuàng)下了自2022年5月以來(lái)的26個(gè)月新高。特別是長(zhǎng)灘港，報(bào)告了有史以來(lái)最繁忙的7月，處理了882,376 TEU，比去年同期增長(zhǎng)了52.6%。這一增長(zhǎng)主要受到進(jìn)口的推動(dòng)，7月份港口吞吐量為435,081標(biāo)準(zhǔn)箱，比2023年同月大幅增長(zhǎng)60.5%。
長(zhǎng)灘港的進(jìn)口增長(zhǎng)部分原因可能是由于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)返校用品以及托運(yùn)人在潛在的關(guān)稅上調(diào)之前發(fā)貨，這使得港口在航運(yùn)旺季處于有利地位。此外，長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官M(fèi)ario Cordero表示，港口的碼頭有足夠的運(yùn)力，能夠繼續(xù)高效、可持續(xù)地運(yùn)輸貨物。
同時(shí)，洛杉磯港也創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，盡管具體的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)沒(méi)有在搜索結(jié)果中提供，但可以推斷兩個(gè)港口的強(qiáng)勁表現(xiàn)與美國(guó)集裝箱進(jìn)口量的總體增長(zhǎng)趨勢(shì)相一致。
值得注意的是，盡管7月份的吞吐量達(dá)到了過(guò)去對(duì)港口和內(nèi)陸物流造成壓力的水平，但港口延誤的影響很小，這表明港口運(yùn)營(yíng)效率有所提高或已經(jīng)適應(yīng)了當(dāng)前的貨運(yùn)量水平。此外，由于美國(guó)集裝箱進(jìn)口的強(qiáng)勁表現(xiàn)，美西港口的市場(chǎng)份額略有增加，美西前5大港口的總進(jìn)口集裝箱量增長(zhǎng)至45.5%。
綜上所述，2024年7月，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的貨運(yùn)量均創(chuàng)下了新高，反映了美國(guó)集裝箱進(jìn)口量的顯著增長(zhǎng)，以及港口在應(yīng)對(duì)旺季貨運(yùn)壓力方面的有效性。